由此可见，大众对于华夏的看重，不愧是第二个在华夏成立合资公司的汽车集团。
大众在1984*便和上汽合资，成立了上汽大众，只有津门大发的时间比它早一些。
但是论起体量和国际影响力，大众是大发汽车的数十倍，甚至上百倍，两者完全不可同日而语。
奥迪100在获得授权的两*后便顺利下线，当*下线的499台奥迪100，刚一下线瞬间被各有关部门抢购一空。
于是，奥迪100成了华夏名副其实的官车，可以说奥迪华夏官车的名头，便是自奥迪100开始的。
甚至当*有人说，如果你开的是奥迪100，警.察都不会自讨没趣，毕竟数量太少了，省级以上都还不够分，地师一级的都只能流口水看看了。
而到了1995*，奥迪100的国产化率到达了惊人的62%，也就是说有奥迪100上面的零件有将近三分之二，华夏已然具备了生产能力。
可以说奥迪100以及桑塔纳等大众汽车的国产化，对于华夏汽车工业的发展着实注入了一剂强心针，甚至用如虎添翼来形容都不为过。
让华夏的汽车人能够真正的跟国际接轨，见识到国际上最新的汽车技术和现代企业管理方法。
大众集团对华夏的投入和技术支持，甚至对华夏的****，都起到了不可磨灭的积极作用。
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